APRS FACILE !

(Nouveau Site pour aide et entraide des radio-amateurs intéressés par l'APRS)

Creation de la page : 21 Janvier 2011
Mise à jour 1 : 6 fevrier 2011 completement de la procédure de réglage.
Mise à jour 2 : 5 Juillet 2001 complément texte de statut
Mise à jour 3 : 14 octobre 2011 complément de configuration par menu
Mise à jour 4 : 21 Septembre 2012 : Ajout PDF Manuel et cablage + menu beaconing
Mise à jour 5 : 03 Mars 2013 : Ajout Manuel de maintenance et de service Kenwood
Mise à jour6 : 8 Fevrier 2015 : ajout logiciel PC de tchat remote panel

Configurer le Kenwood TM-D700 APRS en 5 minutes !

Détails des coûts :

cette configuration fonctionne sur le TM-D700

Il vous faut:

• Le TM-D700 cablé avec des fils 12 Volts de bon diametre.
• Une bonne Alimentation (3/5Amp c'est trop faible...)
• Une antenne reglée sur la bande VHF (idealement un 1/4 lambda)
• Un GPS sortant du NMEA 0183 2.0 à 4800 bauds
• Le Manuel Général du TM-D700 En francais : TM-D700 Kenwood Manuel Francais.pdf
• le manuel papier du TM-D700 (en francais ici le PDF de 800ko) (ce précis est dédié à l'APRS ainsi qu'aux transmissions dites spécialisées)
• Optionnel : le logiciel de configuration des mémoires : une sauvegarde est disponible ci dessous
• TM-D700A/D700E Memory Control Program MCP-D700 Version 1.10 (Dec./2001) 1,2 Mo
• Optionnel : Les schemas de cablage des GPS commerciaux Garmin (valable TH-D7 & TM-D700A & TM-D710A) :

Configuration

1. il faut commencer par tester le GPS impérativement avec un PC. pas la peine de se casser la tete sur le poste si le GPS ne sort pas des phrases NMEA propres. testez le sur le port série de votre PC avec cartoexplorer (bayo/IGN) ou autoroute express (microsoft). ainsi il sera aussi synchronisé et trouvera les satellites plus rapidement. (attention la synchro est a refaire si il est eteint depuis plus de 1 heure...)
2. Faites le cable GPS selon le plan ci dessus :
3. 
4. ATTENTION : n'oubliez pas de faire une alim 12 volts pour votre GPS ! (piles à proscrire)
5. ATTENTION : la jack est en 2.5mm stereo et non en 3.5mm
6. 2.5mm !!!
7. Dans le menu du TM-D700, allez à l’élément de menu 3–2 (GPS UNIT) et sélectionnez “NMEA” ou “NMEA96”. “NOT USED” est la valeur par défaut. Sélectionnez “NMEA96” lorsque vous utilisez un récepteur GPS à 9600 bps.
8. Note: les elements indiques entre parentheses [ ] sont des touches, alors que ceux indiqués entre parentheses { } sont des elements à insérer qui s’affichent à l’écran.
9. Assurez-vous que {T}, {CT} et {DCS} ne s’affichent pas à l’écran de Kenwood TM-D700. S’ils s’affichent, appuyer sur la touche [TONE] jusqu’à les faire disparaitre.
10. Appuyer sur la touche menu [MNU] et tourner le bouton pour sélectionner le menu des réglages APRS {APRS 3-X} (X est un caractère alphanumérique) et Appuyer sur [OK] pour confirmer.
11. Utiliser les boutons [é] et [ê] pour visualiser Ies différents écrans APRS et Appuyer sur [OK] pour confirmer son choix.
12. Sélectionner l’écran APRS et insérer les objets corrects, selon le tableau suivant (extrait doc bien faite du geosat 5)
13. Ne pas Oublier le 3-9 : Texte de statut : voici des exemples : 73 Marcel JN09NA ou QRV 145.500 ou QRV relais locaux ... (rien d'autre ! votre indicatif est deja dans la trame!)
14. 
Voici une autre méthode de réglage de la configuration du TM-D700
16. Set Internal Clock 1-6-3 (TIME)
17. Set Date 1-6-4 (DATE)
18. Set UTC Offset 1-6-5 (TIME ZONE)
19. Select Data Band 3-I (DATA BAND) A
20. Packet Transfer Rate 3-J (PACKET SPEED) 1200 bps
21. Program Call Sign 3-1 (MY CALLSIGN) F4XXX-9
22. Select Station Icon 3-8 (STATION ICON)
23. Select Position Comment 3-6 (POSITION COMMENT) Off Duty/Returning/Priority/…/In Service
24. Enter Status Text 3-9 (STATUS TEXT) 73 Marcel JN09NA ou QRV 145.500 ou QRV relais locaux ... (rien d'autre ! votre indicatif est deja dans la trame!)
25. Packet Path 3-B (PACKET PATH) RELAY,WIDE1-1,WIDE3-3 (lire ci dessous ou alors mettre directement la norme : WIDE1-1,WIDE2-2)
26. (note de Fevrier 2015 : normalement Packet Path 3-B (PACKET PATH) WIDE1-1,WIDE2-2 devrait suffire pour etre répété en France....sinon il faut réparer le Digi...)
27. Packet Transmit Method 3-C (PACKET TX) AUTO
28. Transmit Interval 3-D (TX INTERVAL) : 3 minutes c'est bien (un chiffre impair, c'est parfait pour eviter les colisions de trames)
29. Status Text Transmit Rate 3-A (STATUS TX RATE) 1/1
30. Reception Limit 3-7 (POSITION LIMIT) OFF
31. Position Ambiguity 3-5 (POS AMBIGUITY) OFF
32. Au final vous devriez avoir ce réglage à l'écran :
33. 
34. • documentations complémentaires pour le TM-D700 (toutes ne sont pas APRS, mais elle peuvent etre utiles)
      • tm-d700a-brochure.pdf
      • Kenwood tm-d700a data sstv.pdf
      • PC Command Specifications for TM-D700_Rev1.pdf
      • Kenwood_TM-D700-service-manual-Nov1999.PDF (attention 18Mo!)
      • Kenwood TM-D700 X-band Instruction.pdf
      • Kenwood TM-D700 APRS -Avmap Cable.pdf (voir tout de meme la page dédiée aux AVMAP)
      • Des ventilos sont en test suivant L10 (50 000 heures) Kenwood T42-0311-25 Fan Motor
35. Pour que les trames partent correctement, il faut que le TNC soit en route (TNC open) en haut, il faut aussi que le "BEACON" / BCN soit indiqué en haut de l'ecran, pour allumer le beacon, laissez votre doigt sur F en bas à gauche pour faire apparaitre le menu TNC, relachez et ensuite vous pouvez activer le "beaconing" = trames
36. dernier point : si le squech est ouvert (busy), meme volume à zero, le TM-D700 attend pour envoyer sa trame... donc mettez du squelch (30/40%) si vous voulez que vos trames partent !
39. Logiciel Beta de G6ODT (excellent Beta Software) http://www.qsl.net/g6odt/d700.html
40. Mais il date de 2000...
41. 
42. tmd700control-beta-full-install-20Mar2000.zip
43. tmd700control-update30mar2000.zip
    • 
      

      IMPORTANT : A LIRE POUR QUE VOTRE INSTALLATION APRS FONCTIONNE

      # le Relay n' est plus nécessaire normalement, mais SVP mettez cette config pour votre test ! ça ne sert a rien d' appliquer les nouvelles règles tant que le relais DIGI de votre quartier n' est pas a jour. Certains DIGI's ne répètent que "RELAY". donc pour le test, merci de mettre RELAY,WIDE1-1,WIDE3-3 (et rien d' autre!)

      j'ai testé sur 80 000km dans toute l'Europe sur 30 mois, c'est une config "passe partout".

      • # Si cela fonctionne bien sur 100km de route et AU moins 5 DIGIPEATERs, enlevez le RELAY, votre paramétrage sera donc WIDE1-1,WIDE3-3.
      • # Si cela fonctionne toujours bien sur 100km de route et AU moins 5 DIGIPEATERs, réduisez le nombre de saut, votre paramétrage sera donc : WIDE1-1,WIDE2-2 (c’est la norme actuelle)
      • les 3 etapes sont necessaires pour avoir un réglage optimum en fonction de votre région et des OM Locaux, n'hesitez pas a les pousser pour faire évoluer les configurations.

      1. le PACKET TRANSMIT INTERVAL sera entre 1 et 5 minutes minimum. (on envoi une trame toute les x minutes).

      2. Le TM-D700 n'est pas performant sur ce paramètre, car le délai entre les trames est fixe, si on route à 60kml/H on a une trame toute les minutes, si vous etes sur le parking du supermarché, vous avez aussi une trame toute les minutes... (cela fait un pâté sur la carte et on transmet de l'information inutile car la Position est la même...)

      3. On verra après que sur le nouveau TMD-710 ou le Foxtrak, nous avons le SmartBeaconing™ (transmission intelligente), cela permet de changer la temporisation entre 2 trames suivant les mouvements du véhicule.

      • 1. exemple : je roule à 50 Km/h, la transmission intelligente enverra une trame toute les 40 secondes
      • 2. Je m'arête deux heures sur un parking de centre commercial, la transmission intelligente enverra une trame toute les 25 minutes ! (à quoi bon bombarder le réseau si le point est le même que le précédent! de plus on économise la batterie du VL)
      • 3. Je roule et tourne brusquement à gauche, la transmission intelligente envoie immédiatement une trame pour signifier le changement de direction. et si le tourne dans la foulée dans une petite rue à droite, la transmission intelligente envoie une autre trame immédiatement pour signifier le changement de cap.
      • Pour le Mobile, c’est fortement conseillé d’avoir le SmartBeacing activé tout le temps.
    • l' utilisation d' un récepteur avec UI-VIEW en mode terminal est utile pour "voir" ses trames durant les essais.
    • L' utilisation d' un TMD-700 est possible pour "voir" les trames du foxtrak mais il faut jouer avec le paramètre calibration. les kenwoods sont "sourds"
    • vous pouvez lancer http://www.aprs.fi et entrer votre indicatif en haut a droite dans la case " Suivre la station" (ne pas oublier -9)
    • une fois votre indicatif visible sur aprs.fi, cliquez sur "Autres vues" / "Information station" et regardez par quel répéteur DIGI vos trames sont reçues. (Stations qui ont entendu F4XXX-9 directement par radio)
    • sur la carte de aprs.fi vous passez lentement votre souris sur vos trames APRS et vous allez voir un trait rose illustrant le cheminement de vos trames. (si vos répéteurs DIGI locaux ajoutent leurs indicatifs dans la trame répétée..)
    • Votre poste émetteur doit avoir une puissance maxi de 5 à 10 watts MAXI (attention aux antennes à gain...). il faut mieux avoir deux voitures qui émettent des trames chacunes dans leurs secteurs avec 5 watts vers leurs répéteurs DIGI locaux plutôt que 2 voitures qui "crachent" 50 watts...car le résultat est une collision
    • En APRS ce n' est pas celui qui a le plus de puissance qui "passe", c'est celui qui a la plus belle trame et qui la lance au bon moment.
    • Si vous utilisez un foxtrak en fixe, les trames doivent être espacées de 30 minutes (d' ou l'interet du smartbeaconing)
    • Si vous utilisez un Kenwood TMD-700 en fixe, les trames doivent être espacées de 30 minutes MINIMUM (ne soyez pas ridicule avec une trame toutes les minutes, votre maison ne bouge pas ;=))
    • Si vous voulez écrire un tutoriel en francais avec des mots simples (ou vous l'avez peut être déjà fait), envoyez le à aprs.facile@free.fr !
    • Une erreur ? Une info à ajouter ? envoyez les à aprs.facile@free.fr ! (pas de blabla, uniquement si vous avez quelques chose d'interessant pour aider les débutants en APRS, la philosophie et la théorie APRS, ce n'est pas ici, c'est un site opérationnel)