APRS FACILE !

(Nouveau Site pour aide et entraide des radio-amateurs intéressés par l'APRS)

Configurer le GPS AVmap Geosat 4 5 6 avec un Kenwood en 5 minutes !

Détails des coûts :

Soit : ?? €

La particularité de ce GPS de voiture "standard" est d'avoir un port serie "interface" . Le port série peut être configuré pour différents protocoles de communication:
• TMC: le port série est réglé pour communiquer avec un récepteur TMC externe (information trafic en temps réel)
• NMEA: le port série est réglé pour communiquer selon le protocole standard NMEA 0183.
• Liaison radio: le port série est réglé pour communiquer avec des appareils radio
• Géolink: le port série est réglé pour communiquer avec des systèmes externes de localisation.
• Propriétaire: protocole C-Map.
Rythme de transmission : Il règle les fonctionnalités de communication du port série (marqué TMC):
NMEA 4800: Le port série externe est programmé pour communiquer à un rythme de 4800 bps.
NMEA 9600: Le port série externe est programmé pour communiquer à un rythme de 9600 bps.


La communication est bi-directionnelle et vous permet d’envoyer une position GPS par radio et de recevoir les positions des autres utilisateurs et de les visualiser sur l’écran du système de navigation. Les positions transmises par les autres radios sont reçues et positionnées comme des waypoints qui
peuvent être immobiles ou en mouvement.
Ces positions apparaissent automatiquement sur la carte avec un symbole et un indicatif, de plus il est possible d’examiner la liste de tous les waypoints reçus.

AVMAP est un fabricant italien de GPS avec des fonctions évolués. une gamme pour l'aéronautique (VISU NAV Moving map), GPS spécialisé pour camions, 4x4, camping car. etc... le GPS APRS est un marché de niche pour eux. voir leur site :

http://www.avmap.fr/index.php?swt=05&lng=en

Il Existe 3 modeles de GPS AVMAP compatibles avec l'APRS.

AVmap APRS Geosat 4

Manuel PDF du AVmap APRS Geosat4 en francais PDF de 3.3Mo

Derniere Mise à jour en vigueur pour le Geosat 4 GSUpdate 3.7.223R - 11 Novembre 2011 (19.6Mo)

AVmap APRS Geosat 5

Manuel PDF du AVmap APRS Geosat5 en francais PDF de 2.0Mo

Le manuel PDF configuration kenwod APRS du Geosat 5 (en francais ici le PDF de 280ko)

Derniere Mise à jour en vigueur pour le Geosat 5 GSUpdate5 2.19.117R - 27 octobre 2011

AVmap APRS Geosat 6

Manuel PDF du AVmap APRS Geosat6 en francais PDF de 2.4Mo

Le manuel PDF configuration APRS du Geosat 6 (en francais ici le PDF de 355ko)

Plaquette commerciale du Geosat 6 APRS AVMAP (en francais)

Mise à jour pour le Geosat 6 : Geosat6Update 2.18.231R - 28 Mars 2012 (Zip de 40Mo)

Mise à jour en vigueur pour le Geosat 6 : Geosat6Update 2.26.277R - 2013-06-25 (pour cette mise à jour....vous devez télécharger un logiciel Avmap qui LUI va telecharger la mise à jour...) Tutoriel de Mise à jour ici en Francais

! attention ! dur dur d'avoir les mise à jour : c'est en fait un installeur qui ira chercher les mises à jour.... si leur serveur ne marche pas....plus de mise à jour et pas moyen de sauver ici les updates...

Geosat6Update 2.29.286R - 2015-12-02-installer.zip (! 57 Mo uniquement l'installer... sic! )

Il vous faut:

• Le TM-D700 cablé avec des fils 12 Volts de bon diametre.
• Une antenne reglée sur la bande VHF (idealement un 1/4 lambda)
• Un GPS Geosat 5
• le manuel papier du TM-D700 (en francais ici le PDF de 800ko)

Configuration

1. Pas de blabla pour l'instant : la doc en francais du geosat 5 et du geosat 6 ci dessus à l'air fort claire. si besoin me faire part de vos remarques et soucis, on fera ainsi un tutoriel pas à pas..
3. si un probleme surgit dans la configuration APRS, Voici 3 documents en anglais pour les debutants APRS afin de configurer divers appareils kenwood.
4. Kenwood: TH-D7A/E VHF/UHF FM + Geosat 4 (fev2007) (PDF 24ko)
5. Kenwood: TM-D700A/E VHF/UHF FM Dual Bander + Geosat 4 (fev2007) (PDF 15 ko)
6. Kenwood TM-D710A/E TMD710 APRS Mobile Radio + Geosat 5 (sept2007) (DOC 24 ko)








IMPORTANT : A LIRE POUR QUE VOTRE INSTALLATION APRS FONCTIONNE

# le Relay n' est plus nécessaire normalement, mais SVP mettez cette config pour votre test ! ça ne sert a rien d' appliquer les nouvelles règles tant que le relais DIGI de votre quartier n' est pas a jour. Certains DIGI's ne répètent que "RELAY". donc pour le test, merci de mettre RELAY,WIDE1-1,WIDE3-3 (et rien d' autre!)

j'ai testé sur 80 000km dans toute l'Europe sur 30 mois, c'est une config "passe partout".

• # Si cela fonctionne bien sur 100km de route et AU moins 5 DIGIPEATERs, enlevez le RELAY, votre paramétrage sera donc WIDE1-1,WIDE3-3.
• # Si cela fonctionne toujours bien sur 100km de route et AU moins 5 DIGIPEATERs, réduisez le nombre de saut, votre paramétrage sera donc : WIDE1-1,WIDE2-2 (c’est la norme actuelle)
• les 3 etapes sont necessaires pour avoir un réglage optimum en fonction de votre région et des OM Locaux, n'hesitez pas a les pousser pour faire évoluer les configuration.

1. le PACKET TRANSMIT INTERVAL sera entre 1 et 5 minutes minimum. (on envoi une trame toute les x minutes).

2. Le TM-D700 n'est pas performant sur ce paramètre, car le délai entre les trames est fixe, si on route à 60kml/H on a une trame toute les minutes, si vous etes sur le parking du supermarché, vous avez aussi une trame toute les minutes... (cela fait un pâté sur la carte et on transmet de l'information inutile car la Position est la même...)

3. On verra après que sur le nouveau TMD-710 ou le Foxtrak, nous avons le SmartBeaconing™ (transmission intelligente), cela permet de changer la temporisation entre 2 trames suivant les mouvements du véhicule.

• 1. exemple : je roule à 50 Km/h, la transmission intelligente enverra une trame toute les 40 secondes
• 2. Je m'arête deux heures sur un parking de centre commercial, la transmission intelligente enverra une trame toute les 25 minutes ! (à quoi bon bombarder le réseau si le point est le même que le précédent! de plus on économise la batterie du VL)
• 3. Je roule et tourne brusquement à gauche, la transmission intelligente envoie immédiatement une trame pour signifier le changement de direction. et si le tourne dans la foulée dans une petite rue à droite, la transmission intelligente envoie une autre trame immédiatement pour signifier le changement de cap.
• Pour le Mobile, c’est fortement conseillé d’avoir le SmartBeacing activé tout le temps.
• l' utilisation d' un récepteur avec UI-VIEW en mode terminal est utile pour "voir" ses trames durant les essais.
• L' utilisation d' un TMD-700 est possible pour "voir" les trames du foxtrak mais il faut jouer avec le paramètre calibration. les kenwoods sont "sourds"
• vous pouvez lancer http://www.aprs.fi et entrer votre indicatif en haut a droite dans la case " Suivre la station" (ne pas oublier -9)
• une fois votre indicatif visible sur aprs.fi, cliquez sur "Autres vues" / "Information station" et regardez par quel répéteur DIGI vos trames sont reçues. (Stations qui ont entendu F4XXX-9 directement par radio)
• sur la carte de aprs.fi vous passez lentement votre souris sur vos trames APRS et vous allez voir un trait rose illustrant le cheminement de vos trames. (si vos répéteurs DIGI locaux ajoutent leurs indicatifs dans la trame répétée..)
• Votre poste émetteur doit avoir une puissance maxi de 5 à 10 watts MAXI (attention aux antennes à gain...). il faut mieux avoir deux voitures qui émettent des trames chacunes dans leurs secteurs avec 5 watts vers leurs répéteurs DIGI locaux plutôt que 2 voitures qui "crachent" 50 watts...car le résultat est une collision
• En APRS ce n' est pas celui qui a le plus de puissance qui "passe", c'est celui qui a la plus belle trame et qui la lance au bon moment.
• Si vous utilisez un foxtrak en fixe, les trames doivent être espacées de 30 minutes (d' ou l'interet du smartbeaconing)
• Si vous utilisez un Kenwood TMD-700 en fixe, les trames doivent être espacées de 30 minutes MINIMUM (ne soyez pas ridicule avec une trame toutes les minutes, votre maison ne bouge pas ;=))
7. • Si vous voulez écrire un tutoriel en francais avec des mots simples (ou vous l'avez peut être déjà fait), envoyez le à aprs.facile@free.fr !
   • Une erreur ? Une info à ajouter ? envoyez les à aprs.facile@free.fr ! (pas de blabla, uniquement si vous avez quelques chose d'interessant pour aider les débutants en APRS, la philosophie et la théorie APRS, ce n'est pas ici, c'est un site opérationnel)